許多具有多個(gè)印刷電路板的傳感器驅(qū)動(dòng)操控單元現(xiàn)在具有數(shù)千公里的新布線和指數(shù)級(jí)數(shù)量的新聯(lián)接，全部這些都在密布的汽車(chē)架構(gòu)中爭(zhēng)奪空間。與此一同，越來(lái)越多的趨勢(shì)是輕量化部件，以跋涉燃油功率和更環(huán)保的汽車(chē)。因而，制造商需求找到更智能的電子處理方案，以節(jié)約空間和減輕重量。工業(yè)制造商正在車(chē)內(nèi)廣泛選用小型化汽車(chē)連接器，因?yàn)椴倏貑卧獌?nèi)的導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)和封裝空間現(xiàn)已縮小。在某些情況下，所謂的“黑盒”組件包括非汽車(chē)微型汽車(chē)連接器。它們短少對(duì)汽車(chē)惡劣環(huán)境的魯棒性，然后產(chǎn)生了一些模塊的質(zhì)量問(wèn)題，并在某些情況下導(dǎo)致組件缺點(diǎn)。
汽車(chē)OEM需求保證其收購(gòu)的子系統(tǒng)模塊配備實(shí)在的汽車(chē)級(jí)汽車(chē)連接器——旨在契合LV214(歐洲)和USCAR2(美國(guó))等標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)證要求。
在本文中，咱們將研討制造商怎樣經(jīng)過(guò)運(yùn)用供應(yīng)實(shí)在汽車(chē)級(jí)穩(wěn)健性的微型汽車(chē)連接器，來(lái)完畢戰(zhàn)略性節(jié)約空間的方針。具體來(lái)說(shuō)，咱們研討了TEConnectivity的兩個(gè)用于汽車(chē)運(yùn)用的小型化互連途徑：NanoMQS和MCON0.50互連系統(tǒng)，審視它們?cè)鯓悠鹾献鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)，供應(yīng)要害技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并節(jié)約高達(dá)50%的空間。咱們還考慮了其他要素，這些要素有助于完畢小型化元件的安定性，例如小線壓接質(zhì)量，并議論怎樣處理高密度PCB引腳聯(lián)接上的金屬晶須生長(zhǎng)所帶來(lái)的危險(xiǎn)。
一、新的ECUS有必要滿足更嚴(yán)峻的汽車(chē)要求
聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)改造正在咱們眼前產(chǎn)生。該作業(yè)正在迅速發(fā)展，動(dòng)力總成電氣化和先進(jìn)的駕馭輔佐系統(tǒng)(ADAS)的開(kāi)發(fā)供應(yīng)了更大的舒適性和安全性，以及變得越來(lái)越凌亂和健旺的集成的車(chē)輛到全部(V2X)聯(lián)接。全部這些新子系統(tǒng)都支撐硬件、傳感器和軟件?？墒?，它們有必要經(jīng)過(guò)一系列聯(lián)網(wǎng)的電子操控單元(ECU)或經(jīng)過(guò)新的完全冗余的核算系統(tǒng)辦法物理地集成到車(chē)輛中。
雖然自動(dòng)駕馭汽車(chē)功用正在快速增長(zhǎng)，但汽車(chē)架構(gòu)是空間受限的環(huán)境。制造商要求他們的協(xié)作同伴供應(yīng)更輕、更小型化的組件，以便在越來(lái)越多的ECU中開(kāi)釋急需的電線聯(lián)接空間。
典型的豪華車(chē)包括多達(dá)80個(gè)ECU，每個(gè)ECU的凌亂程度都在不斷跋涉。每個(gè)ECU包括至少一個(gè)印刷電路板(PCB)和設(shè)備在PCB上的單個(gè)插頭。
ECU可以包容多達(dá)數(shù)百個(gè)電線聯(lián)接，這些聯(lián)接又包括在凌亂的線束系統(tǒng)中。此外，現(xiàn)有運(yùn)用變得越來(lái)越凌亂，在車(chē)輛中引入了更多功用和ADAS。例如，新的LED前照燈單元最多可包括60個(gè)電路、15個(gè)汽車(chē)連接器和120個(gè)端子。
在將全部這些ECU或模塊聯(lián)接到車(chē)輛布線系統(tǒng)時(shí)，汽車(chē)制造商遇到技術(shù)應(yīng)戰(zhàn)。他們有必要保證它們堅(jiān)持聯(lián)接和功用，以抵御比如振動(dòng)、液體進(jìn)入和車(chē)輛線束或不同子系統(tǒng)模塊中的極點(diǎn)溫度等不利條件，這些都或許中止安全連續(xù)操作。
二、微型互連途徑怎樣完畢立異
這些作業(yè)和技術(shù)趨勢(shì)需求下一代小型化互連途徑，以節(jié)約空間、堅(jiān)持燃油功率并保證功用。為保證汽車(chē)級(jí)的魯棒性，全部汽車(chē)連接器和組件有必要契合全球OEM標(biāo)準(zhǔn)，如LV214和USCAR2。走運(yùn)的是，這些處理方案現(xiàn)已在市場(chǎng)上出售。
本文探討了TEConnectivity(TE)處理方案，該處理方案可在車(chē)輛電氣布線架構(gòu)中完畢空間節(jié)約，要害介紹NanoMQS端子和汽車(chē)連接器(這是十分成功的MQS系列的較小產(chǎn)品)，以及MCON0.50互連器(對(duì)標(biāo)“凈體”產(chǎn)品)。此外，本文還研討了較小導(dǎo)線的特定壓接應(yīng)戰(zhàn)和要求，以及金屬晶須在高密度PCB引腳聯(lián)接上生長(zhǎng)的應(yīng)戰(zhàn)。
三、用于微型汽車(chē)聯(lián)接的TE處理方案
TE開(kāi)始的MQS互連系統(tǒng)是在20多年前推出的。它已成為業(yè)界最成功的汽車(chē)互連處理方案之一，因其2.54毫米距離的高封裝密度和高度穩(wěn)健的汽車(chē)級(jí)規(guī)劃，而且具有兩個(gè)招認(rèn)水準(zhǔn)。幾乎全部歐洲汽車(chē)制造商和全球許多汽車(chē)制造商都運(yùn)用該系統(tǒng)。
多年來(lái)，跟著Micro-powerQuadlok(MpQ)和功率Quadlok(pQ)系列的推出，MQS途徑得到了擴(kuò)展，可以承載更高的電流(圖1)。
圖1.MQS產(chǎn)品系列
四、NanoMQS端子和汽車(chē)連接器
依據(jù)MQS端子規(guī)劃，NanoMQS互連系統(tǒng)的推出旨在滿足制造商對(duì)ECU和PCB等電子元件小型化的需求。NanoMQS互連系統(tǒng)選用小型化端子(觸點(diǎn))、汽車(chē)連接器和接頭，以處理密布的車(chē)輛電子設(shè)備問(wèn)題。
圖2.NanoMQS端子
這種規(guī)劃可將PCB占位面積減少約50%，一同供應(yīng)高達(dá)3安培的額定電流容量。此外，NanoMQS互連系統(tǒng)可以包容小至0.13mm2的導(dǎo)線橫截面，使得制造商在需求時(shí)可減少線束重量。
密封版NanoMQS系統(tǒng)還具有高達(dá)400g的高度抗振功用。
五、汽車(chē)級(jí)微型端子供應(yīng)牢靠的功用
NanoMQS互連途徑的中心是單片式壓接端子(圖2)。
插座觸點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)版別由鍍錫銅制成。它有從0.13mm2、0.17mm2、0.22mm2到0.35mm2的導(dǎo)線穿插部分。插座觸點(diǎn)規(guī)劃用于0.5x0.4毫米的觸摸刀片。
•帶鍍錫端子的類型經(jīng)認(rèn)證適用于-40°C至130°C的環(huán)境溫度。
•帶鍍銀端子的類型可在高達(dá)170°C的條件下運(yùn)用，因而適用于發(fā)動(dòng)機(jī)艙區(qū)域內(nèi)的運(yùn)用。
•帶鍍金端子的類型可使插拔次數(shù)添加100次。它還顯著下降了金屬腐蝕的或許性，延長(zhǎng)了觸摸壽數(shù)和安全氣囊系統(tǒng)等安全運(yùn)用的可用性。
NanoMQS端子和汽車(chē)連接器的標(biāo)稱載流量高達(dá)3安培?？墒牵部梢灾胃哌_(dá)標(biāo)稱限值五倍的短峰值。當(dāng)插拔時(shí)，插座觸點(diǎn)經(jīng)過(guò)健旺的L形彈簧與相應(yīng)的刀片樹(shù)立兩個(gè)電觸摸點(diǎn)，該彈簧施加高法向力。
NanoMQS插座觸點(diǎn)選用封閉式規(guī)劃觸摸腔，與外殼上相對(duì)較大的引入倒角協(xié)作運(yùn)用，保證導(dǎo)向刺進(jìn)平穩(wěn)。這防止了刀片在協(xié)作期間與插座觸摸件磕碰(“短路”)，這或許因?yàn)椴徽_的刺然后變形并損壞觸摸槍。
在端子的頂部是一個(gè)招認(rèn)噴槍，一旦端子完全刺進(jìn)，該招認(rèn)噴槍可聽(tīng)見(jiàn)且有形地招認(rèn)在塑料外殼上。招認(rèn)矛桿為兩級(jí)觸摸堅(jiān)持系統(tǒng)供應(yīng)主招認(rèn)組織。經(jīng)過(guò)堵截可以看到招認(rèn)孔，使制造商可以招認(rèn)噴槍是否正確刺進(jìn)(圖3和圖3A)。主招認(rèn)設(shè)備的最大刺進(jìn)力為5N，最小堅(jiān)持力為25N。第二獨(dú)立的二級(jí)招認(rèn)設(shè)備，其招認(rèn)在殼體上的底切上，使得堅(jiān)持力大于50N。
圖3：NanoMQS招認(rèn)機(jī)制
圖3A：超卓閃現(xiàn)NanoMQS招認(rèn)機(jī)制
六、NanoMQS極化招認(rèn)機(jī)制可防止不正確的刺進(jìn)
雖然標(biāo)準(zhǔn)小，但端子具有供應(yīng)極化橫截面的觸摸腔。這種規(guī)劃意味著可以有用消除不正確刺進(jìn)的危險(xiǎn)，而且可以安全方便地處理NanoMQS系統(tǒng)。與MQS途徑相同，NanoMQS途徑規(guī)劃具有20個(gè)插拔周期。客戶可以選擇是經(jīng)過(guò)手動(dòng)設(shè)備仍是全自動(dòng)刺進(jìn)，將端子放入塑料汽車(chē)連接器外殼中。
七、高等級(jí)熱塑性汽車(chē)連接器殼體和頭部的兩種選擇
NanoMQS外殼組件(接頭和汽車(chē)連接器)由高檔熱塑性塑料制成。有兩種版別，TopLatch(TL)和SideLatch(SL)，它們都可以筆直或平行于PCB。兩個(gè)版別之間的顯著差異是TL版其他招認(rèn)設(shè)備的方位，其坐落殼體頂部的中心(圖4)。
圖4：NanoMQS觸摸的極化
NanoMQS外殼——頂部閂鎖(TL)版別
TL版其他中心招認(rèn)設(shè)備方位使得更簡(jiǎn)略并排設(shè)備汽車(chē)連接器，然后跋涉了包裝靈活性。例如，在開(kāi)發(fā)新類型時(shí)，開(kāi)始可以并排設(shè)備三個(gè)通用汽車(chē)連接器，以樹(shù)立多達(dá)96個(gè)引腳的高位互連。然后，制造商可以在不改動(dòng)技術(shù)的情況下切換到單個(gè)客制化部件。
在TL版別中，外殼剛度經(jīng)過(guò)2個(gè)至32個(gè)方位的肋條加強(qiáng)。肋骨的首要作用是添加20個(gè)方位以上版其他招認(rèn)選項(xiàng)。
NanoMQS外殼——周?chē)骈V鎖(SL)版別
在略微緊湊的SL版別上，招認(rèn)設(shè)備坐落外殼的周?chē)?/span>(圖5)。運(yùn)用SL版別，該設(shè)備可以招認(rèn)在多達(dá)20個(gè)方位，而無(wú)需加固肋條。此外，塑料招認(rèn)和招認(rèn)型材具有緊湊的幾何形狀。例如，汽車(chē)連接器和頭部前端之間的堆疊具有楔形形狀，以保證在汽車(chē)連接器協(xié)作期間兩個(gè)半部的滑潤(rùn)引導(dǎo)。當(dāng)完全插拔時(shí)，堆疊導(dǎo)致由兩個(gè)互相固定的楔形構(gòu)成的健旺的正聯(lián)接。
圖5.NanoMQS外殼：頂部招認(rèn)和周?chē)嬲姓J(rèn)版別
圖6：NanoMQS頭(左)與MQS頭比較較。
八、NanoMQS端子怎樣減縮50%的空間
NanoMQS系列端子規(guī)劃為標(biāo)稱距離，對(duì)應(yīng)于與PCB聯(lián)接的引腳之間的距離為1.8毫米。因而，與MQS端頭需求比較，NanoMQS端頭上相同數(shù)量的方位僅需求大約一半的空間(圖6)。
如圖所示，運(yùn)用NanoMQS系統(tǒng)，MQS途徑的端頭占位面積從840mm2減少到411mm2。顯著，具有顯著封裝密度的下一代汽車(chē)架構(gòu)將需求高位互連。在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU中，Nano-MQS端子可以節(jié)約60%的ECU占位面積?，F(xiàn)在的NanoMQS端子版別最多可包容320個(gè)方位。這使得NanoMQS途徑十分適合混合汽車(chē)連接器，因?yàn)?/span>MQS系列的每個(gè)觸點(diǎn)都可以作為下一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的倍數(shù)集成到網(wǎng)格中(圖7)。二級(jí)招認(rèn)設(shè)備在全部殼體上處于同一水平面上，使其具有減縮空間的才華。
圖7：NanoMQS頭(左)與MQS頭比較較。
九、NanoMQS途徑怎樣支撐四級(jí)高抗振性
車(chē)輛內(nèi)的電氣聯(lián)接有必要堅(jiān)持抗振動(dòng)和抗沖擊性。比如NanoMQS互連系統(tǒng)之類的小型化組件一般安置在子系統(tǒng)模塊(稱為“黑匣子”)中，在難以接近的嚴(yán)峻空間受限的空間中。
在歐洲，德國(guó)首要汽車(chē)制造商界說(shuō)了LV214等標(biāo)準(zhǔn)的振動(dòng)查驗(yàn)等級(jí)。NanoMQS系列的標(biāo)準(zhǔn)未密封版別契合LV2144級(jí)(鍍銀觸點(diǎn))，有用加速度約為181m/s2。
這是值得注意的，因?yàn)?/span>NanoMQS系統(tǒng)滿足密封汽車(chē)連接器的要求。仰仗NanoMQS系統(tǒng)的高觸摸法向力，帶有附加密封的汽車(chē)連接器可結(jié)束三級(jí)振動(dòng)，可結(jié)束近距離設(shè)備，并可在發(fā)動(dòng)機(jī)直接設(shè)備時(shí)結(jié)束四級(jí)振動(dòng)(圖8)。NanoMQS端子和汽車(chē)連接器規(guī)劃安定，還可滿足400g竇振動(dòng)阻力要求，如噴射閥或其他直接發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備運(yùn)用所規(guī)則的那樣。
圖8.NanoMQS系統(tǒng)，密封版外殼
十、為極點(diǎn)惡劣的汽車(chē)環(huán)境引入MCON0.50互連系統(tǒng)
MCON0.50互連系統(tǒng)是TEMCON互連產(chǎn)品系列的一部分，該產(chǎn)品系列專為在惡劣的汽車(chē)環(huán)境中安置而規(guī)劃。它是一個(gè)密封系統(tǒng)，選用特別規(guī)劃的硅膠密封圈。這些密封件可防止液體和濕氣進(jìn)入電氣觸摸區(qū)域，這關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙區(qū)域中的運(yùn)用是必需的。
MCON0.50端子和汽車(chē)連接器滿足LV2143級(jí)近距離設(shè)備要求和4級(jí)直接發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備要求。它還結(jié)束了IP9級(jí)其他防水保護(hù)。
與NanoMQS互連系統(tǒng)和MCON系列的其余部分不同，MCON0.50端子規(guī)劃沒(méi)有主招認(rèn)噴槍，供應(yīng)所謂的“凈體辦法”(圖9)。
圖9.MCON0.50系統(tǒng)“凈體規(guī)劃”
這意味著沒(méi)有從汽車(chē)連接器伸出的法蘭將其招認(rèn)在殼體內(nèi)的恰當(dāng)方位，然后構(gòu)成更清潔的車(chē)身概括。該規(guī)劃旨在最小化汽車(chē)連接器殼體內(nèi)部的任何磨損，因?yàn)檫@或許危害濕氣密封。密封版別供應(yīng)最高水密性和防潮性。MCON0.50系統(tǒng)可以浸沒(méi)在幾米深的水中，并從IPX蒸汽噴射器中吸收80巴的力。
表1：NanoMQS和MCON0.50途徑的標(biāo)準(zhǔn)和功用
十一、東西在自動(dòng)處理中的作用
小型化汽車(chē)級(jí)元件的應(yīng)戰(zhàn)可延伸到電線端接和壓接進(jìn)程。選用更小的電線端子，運(yùn)用東西在保證高功用聯(lián)接和實(shí)在的汽車(chē)抗振性方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
為什么較小的線路更難以壓接?
本質(zhì)上，小型化的端子由較薄的資料構(gòu)成，這意味著它們?cè)趬航舆M(jìn)程中更簡(jiǎn)略變形或變形。這還意味著亮光的存在或突起辦法的曲折變形變得愈加顯著，因?yàn)樗梢詷?gòu)成整個(gè)端子概括的更大百分比。這是有問(wèn)題的，因?yàn)榱凉饣蛟S阻遏刺進(jìn)或損壞汽車(chē)連接器殼體，特別是其密封部件。小線運(yùn)用一般需求較小的東西空位以防止產(chǎn)生顯著的亮光。東西空位是指當(dāng)兩者處于壓接高度時(shí)壓接器和砧座之間的亮光擒縱空間。作為參閱，小至0.05mm的加工空位可以為壓接寬度為1.00mm的端子產(chǎn)生顯著的亮光。
較小的標(biāo)準(zhǔn)還使得在壓接進(jìn)程中將導(dǎo)線準(zhǔn)確地定位在端子內(nèi)更具應(yīng)戰(zhàn)性。小標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)線剛性較小，使其易于下垂或曲折，然后阻遏刺進(jìn)端子。類似地，在壓接施加?xùn)|西內(nèi)將端子對(duì)準(zhǔn)砧座愈加困難。
壓接不對(duì)稱是低質(zhì)量壓接的另一個(gè)特征，或許導(dǎo)致電氣和機(jī)械功用下降。端子在鐵砧上的不準(zhǔn)確放置是不對(duì)稱和亮光的首要原因。這種不準(zhǔn)確性或許是由不正確的設(shè)置或不合標(biāo)準(zhǔn)的端子饋送機(jī)制引起的。一般，高質(zhì)量的氣動(dòng)進(jìn)料施加比機(jī)械或低質(zhì)量的氣動(dòng)進(jìn)料施加更能產(chǎn)生準(zhǔn)確的作用。
小線和小型端子的運(yùn)用東西
用于小線壓接的TE施加運(yùn)用高精度氣動(dòng)或伺服進(jìn)給組織。這些機(jī)制運(yùn)用戶可以輕松地設(shè)置初始端子對(duì)準(zhǔn)，并在施加運(yùn)用時(shí)堅(jiān)持一致的對(duì)準(zhǔn)。
TE在開(kāi)發(fā)階段前期與協(xié)作同伴協(xié)作開(kāi)發(fā)無(wú)缺的組件和東西處理方案，以滿足共同的運(yùn)用需求。TE依據(jù)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這些組件和東西處理方案進(jìn)行預(yù)查驗(yàn)，以便最終用戶獲得他們可以完全依托的整體認(rèn)證處理方案。
OCEAN施加2.0怎樣改善小線壓接
OCEAN施加2.0是TE系列施加中的最新產(chǎn)品，具有多項(xiàng)晉級(jí)規(guī)劃，可改善小線壓接(小于0.35mm2)。一般規(guī)劃優(yōu)勢(shì)包括優(yōu)化的砧座幾何形狀，用于防止砧座未對(duì)準(zhǔn)的釘扎底板，以及新的黑色氮化表面，可顯著跋涉耐磨性(圖10)。
圖10.TE的OCEAN2.0施加
TE開(kāi)發(fā)了一些功用來(lái)輔佐小線壓接，包括更簡(jiǎn)略的進(jìn)給調(diào)整和帶狀導(dǎo)向鎖的改善。除了新的優(yōu)化砧座幾何外，OCEAN施加2.0還選用了新的System3端子壓緊機(jī)制，以保證準(zhǔn)確和安穩(wěn)的端子定位。它還供應(yīng)安定的壓接高度調(diào)理功用，以及招認(rèn)機(jī)制。
制造商可以經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)壓接監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)壓接進(jìn)程進(jìn)行質(zhì)量操控和驗(yàn)證，這些系統(tǒng)也適用于細(xì)線。此外，TECrimpData運(yùn)用程序使協(xié)作同伴可以對(duì)自動(dòng)壓接進(jìn)程進(jìn)行有用的無(wú)線監(jiān)控，包括監(jiān)控循環(huán)次數(shù)設(shè)置報(bào)警以進(jìn)行保護(hù)和更換備件。
TE的手動(dòng)壓接?xùn)|西供應(yīng)與自動(dòng)電線端接完全相同的壓接連接質(zhì)量。此外，手動(dòng)?xùn)|西的良好人體工程學(xué)規(guī)劃使其可以在狹窄的空間內(nèi)運(yùn)用。
十二、抗晶須壓接引腳電鍍
小型化的趨勢(shì)也添加了職業(yè)對(duì)防止金屬晶須構(gòu)成的處理方案的需求。車(chē)輛中越來(lái)越多的電子產(chǎn)品使得元件制造商將印刷電路板(PCB)聯(lián)接的壓合技術(shù)用作焊料處理方案的牢靠替代品。電鍍適用于壓接銷，以便于潤(rùn)滑并防止因?yàn)檠趸推渌驑?gòu)成的表面損壞。現(xiàn)在，這些電鍍?nèi)芤菏滓慑a(Sn)組成。
圖11.從壓接銷生長(zhǎng)的錫須
可是，錫對(duì)晶須生長(zhǎng)具有高度敏感性。當(dāng)錫膜遭到應(yīng)力時(shí)，例如當(dāng)它刺進(jìn)PCB時(shí)，錫須可以從頭發(fā)狀結(jié)構(gòu)中自發(fā)生長(zhǎng)。因?yàn)殄a晶須是金屬，它們是導(dǎo)電的而且可以長(zhǎng)到足以橋接到其他金屬部件。在極點(diǎn)情況下，它們或許會(huì)引起電子操作短路。在以前，經(jīng)過(guò)在電鍍中參與鉛來(lái)處理該問(wèn)題。
鉛現(xiàn)已逐步退出制造流程，因?yàn)樗鼤?huì)危害環(huán)境。因?yàn)?/span>汽車(chē)制造商正在減少引腳間并選用首要由錫制成的引腳電鍍處理方案，他們正在尋覓新的替代品來(lái)下降錫須構(gòu)成的危險(xiǎn)。
LITESURF鍍層
TE的LITESURF電鍍技術(shù)是一種用于壓接運(yùn)用的抗晶須電鍍。它為汽車(chē)電子制造商供應(yīng)了錫的替代品，幾乎沒(méi)有晶須生長(zhǎng)的危險(xiǎn)。由所以依據(jù)鉍(Bi)，它具有環(huán)境可繼續(xù)性，完全無(wú)害。
LITESURF電鍍技術(shù)是經(jīng)過(guò)五年多研討和開(kāi)發(fā)的作用，旨在研討無(wú)錫電鍍，以減輕晶須引發(fā)毛病的危險(xiǎn)，并適用于壓接銷聯(lián)接的高應(yīng)力條件。LITESURF電鍍的開(kāi)發(fā)是為了滿足制造商對(duì)逐步小型化、減小引腳距離以及在PCB上運(yùn)用更小的汽車(chē)連接器標(biāo)準(zhǔn)的需求。
跟著TE的LITESURF電鍍技術(shù)的不斷開(kāi)發(fā)，研討了跨過(guò)12種不同的沉積物組成，研討了晶須構(gòu)成以及影響出產(chǎn)進(jìn)程(如熔化溫度)的其他行為特征。TE專家創(chuàng)建了全部選項(xiàng)的具體矩陣。TE研討得出結(jié)論，電鍍的最佳沉積物是電鍍的鉍基涂層。運(yùn)用鉍具有額定的長(zhǎng)處，它使得制造商可以運(yùn)用遵從典型的電鍍線工藝的運(yùn)用工藝，該工藝與標(biāo)準(zhǔn)錫浴適當(dāng)。依據(jù)鉍的LITESURF電鍍可以在現(xiàn)有的電鍍出產(chǎn)線中施行，而無(wú)需任何額定的工藝改動(dòng)。對(duì)跨過(guò)5,600個(gè)多彈簧和動(dòng)作銷以及三種不同類型的PCB技術(shù)進(jìn)行了廣泛的LITESURF電鍍查驗(yàn)。查驗(yàn)標(biāo)明，依據(jù)檢測(cè)到的顆粒的數(shù)量和巨細(xì)以及鉍的較低電導(dǎo)率(比錫的電導(dǎo)率低90%)，LITESURF電鍍可以將晶須產(chǎn)生率下降1,600倍以上。
圖12.LITESURF抗晶須電鍍組合物
結(jié)論
自從曲折發(fā)明以來(lái)，TE一貫與汽車(chē)制造商協(xié)作，一同創(chuàng)建搶先的聯(lián)接處理方案，為立異和功用樹(shù)立職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在，汽車(chē)中電子技術(shù)的快速增長(zhǎng)以及對(duì)小型化技術(shù)的需求帶來(lái)了新的應(yīng)戰(zhàn)，需求愈加技術(shù)先進(jìn)的處理方案和實(shí)在的汽車(chē)級(jí)安定性。TE在開(kāi)發(fā)進(jìn)程的前期繼續(xù)與客戶互動(dòng)，并作為一同創(chuàng)建處理方案的實(shí)在協(xié)作同伴，使車(chē)輛更智能，更安全。
TE可以為端子、汽車(chē)連接器、接頭和壓接技術(shù)以及一同開(kāi)發(fā)的運(yùn)用東西供應(yīng)聯(lián)接處理方案。這些處理方案可以將組件的PCB占用空間減少多達(dá)50%，一同作為具有預(yù)驗(yàn)證接口的系統(tǒng)的一部分進(jìn)行無(wú)縫互操作。此外，TE的小型互連系統(tǒng)專為惡劣環(huán)境運(yùn)用而規(guī)劃，滿足LV214振動(dòng)要求和防水等IP9等級(jí)。
TE可以在內(nèi)部支撐產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的全部方面。TE完全操控產(chǎn)品規(guī)劃和驗(yàn)證的全部制造階段;開(kāi)發(fā)，包括沖壓、模塑、電鍍和組裝;以及查驗(yàn)、質(zhì)量保證、運(yùn)用和客戶支撐。這意味著咱們可以供應(yīng)更大的制造量靈活性，在要害流程的每個(gè)階段供應(yīng)高質(zhì)量的保證，并保證更快和受控的交貨時(shí)間。
