汽車連接器的發(fā)展與電動(dòng)汽車的發(fā)展是同步進(jìn)行的，從連接器視點(diǎn)來說，國內(nèi)電動(dòng)汽車連機(jī)器發(fā)展履歷以下幾代。
1）第1代汽車連接器（圖1），2008年左右初步，主要是由當(dāng)時(shí)工業(yè)連接器改款而來。這代產(chǎn)品的特色，以金屬連殼體為主，無高壓互鎖功用，防誤刺進(jìn)（防呆）作用較差。
2）第2代汽車連接器（圖2），在第1代的基礎(chǔ)上增加了高壓互鎖功用，連接器的外殼也逐步由金屬變?yōu)樗芰稀?/span>
3）第3代汽車連接器（圖3），塑料+屏蔽功用+高壓互鎖的汽車連接器。有代表性的是職業(yè)中800系列產(chǎn)品（這類產(chǎn)品是通過操作次序來完結(jié)部分二級(jí)解鎖功用，不是直接機(jī)械式結(jié)構(gòu)），如TE／安費(fèi)諾／智綠及國內(nèi)新一代產(chǎn)品。
4）第4代汽車連接器（圖4），塑料+屏蔽功用+高壓互鎖+二級(jí)解鎖的汽車連接器。有代表性的是職業(yè)中280系列產(chǎn)品，如TE／智綠及國內(nèi)新一代產(chǎn)品，這類產(chǎn)品是通過機(jī)械結(jié)構(gòu)來完結(jié)二級(jí)解鎖功用，更為安全。
5）未來一代汽車連接器（圖5）會(huì)在第4代產(chǎn)品上考慮冷卻方法，如協(xié)作大功率充電帶液冷、風(fēng)冷的方法，來有用前進(jìn)傳輸能量密度，下降質(zhì)量，前進(jìn)產(chǎn)品歸納功用。
